材料性能 | 标准 | 单位 | CSB-EPB13 | CSB-MN2 | CSB-EPB5 | CSB-MR4 |
一般性能 | ||||||
颜色 | - | - | 黄色 | 深灰 | 黑色 | 灰色 |
密度 | ISO1183 | g/cm3 | 1.48 | 1.72 | 1.44 | 1.48 |
最大吸湿率, 50%RH | ISO62 | % | 0.3 | 0.2 | 0.1 | 0.3 |
最大吸水率 | ISO62 | % | 1.3 | 0.7 | 0.5 | 1.3 |
对钢动摩擦系数 | ITS025 | µ | 0.05-0.15 | 0.10-0.18 | 0.09-0.25 | 0.05-0.20 |
极限PV值 | ITS026 | N/mm2×m/s | 0.40 | 0.3 | 1.40 | 0.30 |
机械性能 | ||||||
弯曲模量 | ISO178 | MPa | 2800 | 2800 | 4800 | 2350 |
弯曲强度 | ISO178 | MPa | 60 | 53 | 165 | 60 |
最大静载荷 | ITS027 | MPa | 35 | 30 | 110 | 35 |
最大动载荷 | ITS028 | MPa | 14 | 12 | 61 | 14 |
邵氏硬度 | ISO868 | D | 74 | 73 | 82 | 74 |
物理和热性能 | ||||||
连续运行温度 | ITS029 | ℃ | +90 | +90 | +250 | +90 |
短时运行温度 | ITS029 | ℃ | +120 | +120 | +315 | +120 |
最低运行温度 | ITS029 | ℃ | -50 | -50 | -100 | -50 |
导热性 | ISO22007 | W/m/K | 0.25 | 0.24 | 0.55 | 0.25 |
线性热膨胀系数 | ISO11359 | K-1×10-5 | 10 | 8 | 6 | 10 |
阻燃等级 | UL94 | Class | HB | HB | V0 | HB |
导电性能 | ||||||
体电阻率 | IEC60093 | Ω·cm | >1013 | >108 | >108 | >1013 |
面电阻率 | IEC60093 | Ω | >1012 | >108 | >107 | >1012 |
*ITS：CSB内部测试标准 **除非特殊说明测试温度为23℃
LIN直线轴承作为一种直线滑动轴承，工作面是以面形式与轴表面接触，而传动的滚珠直线轴承是以点线的形式和轴表面接触；这就决定了较大接触面的LIN系列直线轴承具有比滚珠直线轴承更高的承载能力。
LIN直线轴承滑动膜是专门为干运行而开发的高性能滑动膜；沟槽结构设计允许轴承在污垢、灰尘或沙粒中平稳运行，使得脏物很快速的落入到设计的凹槽中，并通过不断的直线运动最终被从凹槽中带出直线轴承系统。而传统的金属滚动直线轴承在有污垢、灰尘或沙粒存在的情况下会很容易出现卡死、跑珠等现象而卡死，甚至会因卡死现象导致轴被拉伤。
金属滚珠直线轴承由于滚珠在运动过程中与保持架体之间的撞击所发出的噪音，而且这种噪音会随着速度的加快而增高。但LIN直线轴承的工作面为滑动摩擦设计，所以在运行过程中只能发出较低的摩擦声，运行噪音非常低。
LIN直线轴承被经常用于食品包装机械的导向机构中，经常受到清洗液的冲刷；多年的使用证明LIN直线轴承正如所设计的那样足够抵抗各类碱性清洗液的腐蚀，甚至能整体浸泡在液体介质中运行。
公称内径 [mm] | 最大许可动载荷 [P=5MPa] | 最大许可静载荷 [P=35MPa] | ||
LIN-11滑动膜 [N] | LIN-12滑动膜 [N] | LIN-11滑动膜 [N] | LIN-12滑动膜 [N] | |
10 | 725 | 650 | 5075 | 4550 |
12 | 960 | 840 | 6720 | 5880 |
16 | 1440 | 1200 | 10080 | 8400 |
20 | 2250 | 1500 | 15750 | 10500 |
25 | 3625 | 2500 | 25375 | 17500 |
30 | 5100 | 3750 | 35700 | 26250 |
40 | 8000 | 6000 | 56000 | 42000 |
50 | 9000 | 8750 | 87500 | 61250 |
●最大比例为2:1
●1x =同轴轴承分离
●2x =从轴到负载或驱动力的距离
●小心：超过2:1比例时会发生爬行甚至卡死的现象！
这个原则与负载无关！这不是由于边缘加载。它也不依赖于使用的驱动力！驱动力与轴承的距离越远，所需驱动力越大，磨损也越大。
可能还有其他因素会增加制动效果，但摩擦系数是主要原因。
●注意：2:1法则是基于理论静摩擦系数0.25，然而，额外的润滑有助于降低摩擦并延长2:1的比例。
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